По сообщению портала Ларди.Today в порту Роттердама с 13 февраля проводит забастовку водитель грузовика Абдусаттор. Он живет в кабине своего автомобиля и отказывается выполнять рейсы в знак протеста. Поддерживают его портовые рабочие и члены профсоюза FNV, помогая с продуктами и напитками.
Золотые горы и реальность
Многим из нас кажется, что европейские работодатели не обманывают работников и все делают в рамках закона. Да, законности больше чем в странах постсоветского пространства, но и до идеала далеко.
Абдусаттор приехал из Таджикистана работать в Литву водителем грузовика, но его работа не ограничивалась перевозками грузов в Литве. Интересно, что по заявлению голландского профсоюза FNV, правила для грузоперевозчиков при этом предусматривают несколько моментов. Например, если вы совершаете рейс из Литвы в Нидерланды, то работодатель может платить вам литовскую зарплату, но если работник ездит внутри Западной Европы, то работодатели должны выполнять внутренние правила и коллективные договора страны, где реально работает водитель. Правила также предусматривают, что шоферы должны возвращаться в страну, где живут каждые четыре недели. Им должны предоставляться нормальный отдых вне кабин машин.
Тем не менее почти все эти правила нарушаются. Вот что говорит сам Абдусаттор:
«Я работаю без перерыва на своего литовского работодателя уже два года. Мне никогда не выплачивали компенсацию за ночевки, поэтому я живу в своем грузовике. Я работаю в среднем одиннадцать часов в день и не получаю большую часть своей зарплаты, потому что мой работодатель не соблюдает европейские правила».
Фактическая разница между литовской ставкой и ставкой в странах, где Абдусаттор выполнял работу уже составила 15 тысяч евро. Работодатель не только отказывается выплачивать разницу в зарплате, но и не компенсирует затраты на нормальное проживание в дали от дома. Профсоюз FNV в свою очередь добавляет, что недобросовестные перевозчики часто игнорируют правила и законы, повышая эксплуатацию работников.
А между тем это не единственный случай. Например, на нидерландской автомагистрали А1 недалеко от Дернингена 35-летний водитель из Таджикистана Мухаммад Муридзода уже две недели протестует в кабине своего грузовика, прекратив рейс из-за проблем с выплатами зарплаты литовской транспортной компанией.
Поведение работодателей
Вместо того, чтобы урегулировать вопросы с водителями, выплатить положенные доплаты и компенсации, работодатели применяют совершенно другие методы.
Пока Абдусаттор борется за свое право на достойный труд, его работодатель аннулировал рабочую визу, что обязывает его выехать из Европы через 30 дней.
Работодатель Мухаммада пошел другим путем. Владельцы компании заявили об угоне грузовика и вызвали полицию. Но голландская полиция, прибыв на место происшествия, не нашла никакого состава преступления. Тогда работодатели наняли неизвестных, чтобы силой вытащить протестующего шофера из кабины. Тут тоже вмешалась полиция и не дала этого сделать.
Мы видим, что грузоперевозчики, нанимая мигрантов, не просто получают прибыли за счет жесткой экономии на работниках, но и используют их крайне уязвимое положение. Люди завися от документов, знания языка, невозможности обратиться в профсоюз и надзорные органы оказываются в сложном положении вступая в конфликт с работодателем.
Что делать
Голландский профсоюз FNV поддерживает бастующих работников, следит за ситуацией всеми способами от продуктов и напитков до давления на работодателей. В профсоюзе уверены, что водители реализуют свое право и надеются на благополучное развитие событий.
Такая поддержка незаменима в условиях сверхэксплуатации трудящихся мигрантов в любой стране мира. Поэтому, в независимости от знания языка или других обстоятельств, стоит поинтересоваться какой профсоюз представляет работников в секторе, где вы работаете или хотите работать. Хорошо бы найти его отделение, вступить и получить контакты, чтобы была возможность связаться в трудной ситуации. Это может помочь.
Будьте внимательны к документам, вступите в подходящий профсоюз и уменьшите риски в трудовой миграции.
