Предложение Мэрии г. Бишкек по передачи 100 троллейбусов не может быть одобрено без согласия Европейского Банка Реконструкции и Развития по кредиту на $23,5 млн

Предложение Мэрии г. Бишкек по передачи 100 троллейбусов не может быть одобрено без согласия Европейского Банка Реконструкции и Развития по кредиту на $23,5 млн https://bishkeksmog.info/2024/08/27/press-conference/

<br />

28-го августа на пресс-конференции в Информационном Агентстве АКИpress жители Бишкека сообщили, что подают в суд на Муниципальное Предприятие “Бишкекское Троллейбусное Управление” (МП “БТУ”) по причине незаконного демонтажа троллейбусной инфраструктуры. За существующие троллейбусы до сих пор выплачивается кредит ЕБРР на $23,5 млн. На сегодняшний день прошло только 7-8 лет из 20 лет возможного срока эксплуатации.

На данный момент рассматривается административная жалоба на МП “БТУ” и проходит досудебный порядок её рассмотрения. Согласно установленного законом порядку первоначально утверждается проект постановления БГК, на основе чего издаётся указ. Работы по демонтажу начатые до конца общественных слушаний и окончательного решения БГК являются грубейшими нарушениями этого порядка, поэтому жители хотят через суд остановить демонтаж сети, которая может обернуться ликвидацией всей троллейбусной инфраструктуры.

Почти 75 лет назад к юбилею республики в 1951 году жители города получили подарок троллейбусы. Празднование 100-летия образования Кыргызстана как Кара-Кыргызской автономной области может быть омрачено тем, что подарок будет безвозвратно похоронен. Жители Бишкека просят развивать электрический транспорт, и категорически не согласны с действиями муниципальных властей, которые продолжают демонтаж троллейбусной сети без согласия Бишкекского Городского Кенеша (БГК), без согласия Банка (Европейский Банк Реконструкции и Развития).

Напомним, что Мэрия г. Бишкек вынесла предложение передать 100 троллейбусов в г. Ош. На сессии Бишкекского Городского Кенеша 3-го июля данный проект не был утверждён, а окончательного решения ещё нет. При том, что вопрос должен быть обязательно рассмотрен на бюджетной комиссии, так как это касается большого кредита крупного инвестиционного банка и важного партнера Кыргызской Республики. В ходе общественных слушаний от жителей поступило около двухсот обращений против этого проекта. Мы просим неравнодушных граждан обратиться председателю БГК для проведения всех необходимых процедур рассмотрения данного проекта (Есть вероятность, что данный вопрос будет рассмотрен на сессии БГК 29-го августа и прнят без согласия банка. Шаблон) .

Важно, что отсутствует письменное согласование с Банком, выдавшим кредит. В своем письме Мэру города Бишкек представители ЕБРР сообщили, что “финансирование ЕБРР предназначено для троллейбусов, работающих в городе Бишкек” и “требуют согласия ЕБРР на любую передачу, аренду или иным образом распоряжение всеми или значительной части активов, эксплуатируемых субъектом проекта”. На встрече с жителями региональный глава ЕБРР в Кыргызской Республике, Республике Таджикистан и Туркменистане — Рустамова Айтен и другие представили ЕБРР ответили, что на данный момент со стороны Кыргызской Республики не было обращений по пересмотру кредитного соглашения.

На данный момент незаконно демонтировано уже 14 км троллейбусной сети и ежедневно выходит только треть троллейбусов. Остальные стоят в депо, когда в городе остро ощущается нехватка транспорта, особенно в преддверии начала учебного года. Очень беспокоит вопрос того, что 50 водителей троллейбуса сейчас остались без работы и были отправлены в бессрочный неоплачиваемый отпуск, тем самым практически лишены своего заработка, а ликвидация троллейбусного управления означает риск потери работы для 600 человек.

22-23 августа был демонтирован отрезок троллейбусной сети возле Площади Ала-Тоо, который обновили совсем недавно, в 2022 году. Тем самым действия БТУ лишили возможности движения троллейбусов № 7 и 2. Каждый день заместитель Департамента Транспорта Мэрии города Бишкек называл разные причины, например, что демонтаж происходит в рамках проекта БГА реконструкции Площади, на что в БишкекГлавАрхитектуре заявили, что данный участок даже не входит в их проект.

На другой день сообщил, что демонтаж происходит из-за создания “Зеленого коридора” по кредиту Азиатскому Банку Развития (АБР), но представители Банка по градостроительству заявили, что “АБР не получал никаких указаний от города о том, что троллейбус не будет продолжать движение по улице Киевской. Фактически, наш проект зеленого коридора на улице Киевской полностью включает в себя контактную сеть для троллейбуса”.

Передача троллейбусов в Ош – это путь вникуда. Сегодня в Оше работает 30 троллейбусов, 23 новых троллейбуса только недавно поступили по кредиту от ЕБРР в 2017-18 годах. Также на территории троллейбусного депо в Оше отстаиваются около 50-70 новых автобусов, и в таких условиях оно заполнено полностью, вмещая около 80-110 единиц техники. Если из Бишкека в Ош прибудет еще 100 троллейбусов будет более 123 троллейбусов, которые просто в депо не поместятся. В Оше всего одно троллейбусное депо, а строительство новых пока не планировалось. Сегодня в Оше работает два троллейбусных маршрута, с выпуском по 13-15 машин на каждый. Также есть нереализованный проект третьего маршрута, в случае строительства которого городу на покрытие всех маршрутов потребуется 40-45 троллейбусов, не больше. Из этого можно сделать вывод, что 123 троллейбуса Ошу не нужны, поскольку потребности города исчерпываются 45 троллейбусами. Получается, купленные за деньги бишкекчан троллейбусы будут просто простаивать непонятно где мёртвым грузом и никак не использоваться, хотя могли бы работать на благо Бишкека, где сейчас важен любой транспорт. К тому же г. Ош также берёт кредит ЕБРР ещё на 20 новых троллейбусов

(https://www.akchabar.kg/ru/news/dlya-osha-zakupyat-23-trollejbusa-na-kredit-poluchennyj-ot-ebrr/),

поэтому действия по демонтажу ул. Байтик Баатыра, Ахунбаева и Киевской не обоснованы. (Ссылка на проект постановления от Мэрии https://gorkenesh.kg/ru/draft-decisions-mob/5848-o-dache-soglasiya-na-bezvozmezdnoe-otchuzhdenie-pas sazhirskikh-trollejbusov-v-gosudarstvennuyu-sobstvennost-kyrgyzskoj-respubliki.html)

Замена экологически чистых безуглеродных троллейбусов на газовые автобусы недопустимая мера, которая противоречит существующим программам по борьбе с загрязнением воздуха. Жители просят сохранить троллейбусы и восстановить работу троллейбусных маршрутов № 3, 4, 6, 7, 10, 11, а в последующем № 2 и 5.