Российский профсоюз моряков (РПСМ) помог экипажам судов Navige-5 (флаг Сеьрра -Леоне) и «Дигнити» получить задолженность по заработной плате.
Navige-5 принадлежит турецкой компании YRB Shipping and Trading LTD. Проблемы с деньгами у экипажа Naviger-5 начались несколько месяцев назад: с апреля 2025 года моряки перестали получать заработную плату, а у некоторых членов экипажа истекли контракты, но замену им не предоставляли.
Так, еще 16 июня моряки провели общесудовое собрание, на котором потребовали от компании немедленно погасить задолженность и соблюдать условия трудовых договоров. Однако судовладелец проигнорировал эти требования, не предоставив ни графика выплат, ни гарантий.
Не сумев самостоятельно добиться справедливости, экипаж обратился за помощью в Российский профсоюз моряков. Инспектор труда РПСМ Ольга Ананьина помогла морякам подготовить официальное заявление в капитанию порта Ростов-на-Дону с просьбой провести проверку судна в связи с нарушением компанией Конвенции о труде в морском судоходстве.
Как рассказали моряки, сразу после прихода судна в порт Ростова-на-Дону, не дожидаясь проверки, агент судовладельца поднялся на борт с деньгами. В результате моряки, которые списывались в Ростове, были рассчитаны полностью, а члены экипажа, остающиеся на судне, получили выплаты по июнь.
После получения моряками зарплаты на борту побывал инспектор портового контроля. Он зафиксировал факт расчета с экипажем и взял у каждого моряка расписку об отсутствии претензий к судовладельцу.
В решении проблем с зарплатой экипажа судна «Дигнити» вместе с РПСМ принял участие Российский морской регистр судоходства (РМРС). После совместного обращения РМРС и РПСМ в «Арго Танкер Групп» компания моментально перечислила деньги всем 25 членам экипажа — от практиканта до капитана. Экипаж судна «Дигнити» смог получить задолженность по зарплате, которая составила более 10,5 млн рублей.
Почти полтора месяца экипаж танкера «Дигнити» (IMO 9283241) оставался без зарплаты, пока не обратился за помощью в РПСМ. Как рассказали моряки, с середины июня владелец судна — компания «Арго Танкер Групп», не переводил им деньги. К 8 августа, когда все моряки направили в компанию письменные претензии о невыплатах, долг перед ними в общей сумме составил 10,5 млн рублей. Когда письма судовладельцу остались без ответа, экипаж стал искать помощи в профсоюзе.
Так, моряки попросили инспектора труда РПСМ Ольгу Ананьину подключить к решению проблемы РМРС, который выдает свидетельства о соответствии требованиям Конвенции о труде в морском судоходстве.
Регистр отреагировал на обращение профсоюза незамедлительно. Заместитель директора по флоту Российского морского регистра судоходства Андрей Фасолько в официальном письме, направленном в адрес РПСМ, уведомил, что судовладелец был проинформирован о необходимости в срок до 29 августа 2025 года пройти дополнительное освидетельствование судна в связи с нарушением стандарта А2.2.1 КТМС — «Заработная плата». Это действие регистра принесло мгновенный эффект: в тот же день судовладелец перечислил всю задолженность по зарплате экипажу.
Однако на этом проблемы у моряков не закончились. После выгрузки в Маскате (Оман) судно было переведено на внешний рейд, где находится до сих пор. По информации с борта, запасов топлива у команды осталось всего на несколько дней. Кроме того, еще в июле истек срок действия страховок, а новые на судно до сих пор не поступили. Судовладелец перестал выходить на связь и не дает никаких указаний относительно дальнейшего рейса — моряки опасаются, что их просто бросили.
По материалам сайта КТР.
