В Алматы задержан и по решению суда подвергнут административному аресту на 15 суток 41-летний гражданин, призывавший водителей грузовиков к массовой остановке движения в знак протеста против весовых ограничений. Правоохранительные органы признали его виновным в призыве к организации несанкционированной акции.
Видеообращение в сети и решение суда
В социальных сетях получило широкое распространение видео, в котором водителей грузовых автомобилей призывали 1 ноября массово и организованно прекратить работу. В ролике отмечалось, что в городе активно идет строительство, для доставки товаров и стройматериалов крайне необходим тяжелый транспорт, однако введенные акиматом жесткие ограничения по тоннажу парализовали деятельность перевозчиков.
Автор видеообращения был доставлен в управление полиции Турксибского района.
Специализированный межрайонный административный суд признал гражданина виновным в нарушении порядка организации мирных собраний и назначил ему административный арест сроком на 15 суток.
Ограничение веса в Алматы: штрафы более 3,7 тыс. водителей
Противостояние между водителями тяжелых грузовиков и властями города началось не вчера. Руководство мегаполиса ввело строгие ограничения на грузовые перевозки с целью сохранения городского асфальта и снижения заторов.
Согласно действующему порядку, ежедневно с 07:00 утра до 22:00 вечера въезд в центральную зону, ограниченную улицами Саина, Аль-Фараби, Восточной объездной автомобильной дорогой (ВОАД) и проспектом Рыскулова, запрещен машинам с нагрузкой на ось более 8 тонн.
Только за сентябрь свыше 3,7 тысячи водителей грузовых авто, проигнорировавших ограничения, были привлечены к административной ответственности и получили крупные штрафы.
Решит ли подавление протеста корень проблемы?
Арест записавшего видеообращение водителя на 15 суток временно пресек уличную акцию, однако не устранил накопившуюся на рынке проблему. Ограничения в Алматы наглядно продемонстрировали уязвимость системы, оказавшейся меж двух огней.
С одной стороны, городская инфраструктура и некачественно уложенное дорожное полотно не выдерживают высоких нагрузок и быстро приходят в негодность. С другой стороны, мегаполис растет каждый день: возведение сотен жилых комплексов и социальных объектов требует тысяч тонн цемента, песка и щебня. Если полностью запретить въезд грузовиков в дневное время, логистические издержки многократно возрастут, что повлечет скачок цен на строительные материалы и готовое жилье.
Попытки решить вопрос исключительно штрафами или арестами несогласных лишь усиливают социальное напряжение. Акимату и Министерству транспорта вместо карательной политики необходимо выстроить открытый диалог с грузоперевозчиками, определить альтернативные грузовые коридоры либо эффективно скоординировать ночную логистику. Репрессивный механизм работает, но экономические реалии неизбежно возьмут свое. Без системного решения сетевой протест рано или поздно рискует перерасти в реальный кризис.
Источник: ErtenMedia
